W Wietnamie w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku sprzedano ponad 3 mln motocykli i skuterów, a prawie co trzeci z nich był elektryczny. Honda nadal jest numerem jeden, ale na drugie miejsce wskoczył wietnamski VinFast.
Rynek rośnie, a elektryki rosną najszybciej
Łączna sprzedaż jednośladów w Wietnamie wzrosła w tym okresie o 25,9% rok do roku. Prawdziwa dynamika jest jednak w segmencie elektrycznym: sprzedaż skoczyła o 90,5% i osiągnęła 973 247 sztuk. To około 32% wszystkich nowo sprzedanych motocykli i skuterów w kraju.
Czołówka rynku wygląda dziś tak:
- Honda – wciąż największy producent, sprzedaż wzrosła o 8,4%,
- VinFast – drugie miejsce i wzrost sprzedaży o 152,1%,
- Yamaha – trzecia pozycja,
- Yadea – czwarte miejsce, producent wyłącznie elektrycznych jednośladów.
Z czterech największych graczy dwóch stawia na napęd elektryczny i to właśnie oni notują najszybszy wzrost.
Dlaczego zmiana jest tak szybka
Wietnamska transformacja nie dzieje się w próżni. Władze chcą ograniczyć zanieczyszczenie powietrza w miastach, a w planach są m.in. ograniczenia dla motocykli spalinowych w części Hanoi. Do tego dochodzi coraz szersza oferta elektrycznych skuterów i motocykli, głównie od VinFast, dzięki czemu kierowcy mają realną alternatywę dla modeli benzynowych.
Honda nie jest w kryzysie: jej sprzedaż rośnie, a firma pozostaje liderem. Problem w tym, że rośnie wolniej niż rynek elektryków, więc jej udział w rynku się kurczy. Środek ciężkości zaczyna się przesuwać.
Co to oznacza dla Polski i Europy
Wietnam to rynek szczególny, bo jednoślady są tam podstawowym środkiem transportu, więc nie można prosto przenosić tych liczb na Europę. U nas motocykle służą głównie rekreacji, a skutery jeździ się w dużej mierze po mieście i w sezonie. Pokazuje to jednak, co się dzieje, gdy elektryczne jednoślady stają się tanie, dostępne i wspierane przez politykę miejską. Strefy czystego transportu w europejskich miastach to podobny mechanizm, choć na razie znacznie łagodniejszy.
Dla polskiego kierowcy to sygnał, że oferta elektrycznych skuterów i motorowerów będzie się poszerzać. Warto więc wiedzieć, jak wygląda ich ubezpieczenie.
Ubezpieczenie elektrycznego jednośladu
Elektryczny motocykl czy motorower jest pojazdem mechanicznym, więc podlega obowiązkowi posiadania polisy OC, tak samo jak model spalinowy. Nie dotyczy to automatycznie wszystkich urządzeń elektrycznych, np. hulajnóg, dlatego przy zakupie warto sprawdzić, do jakiej kategorii pojazd należy.
Przy wyborze dodatkowych ubezpieczeń zwróć uwagę na kilka rzeczy:
- czy AC i polisa od kradzieży obejmują także baterię oraz osprzęt do ładowania,
- czy assistance zapewnia pomoc, gdy pojazd rozładuje się w trasie, i holowanie,
- jakie są zasady przy uszkodzeniu baterii, bo to zwykle najdroższy element.
Ceny i warunki różnią się między ubezpieczycielami, dlatego przed zakupem polisy porównaj kilka ofert i przeczytaj ogólne warunki ubezpieczenia.
Źródło: Electrek – „Honda has dominated motorcycles for decades. Electric bikes are changing that”