Na targach EICMA w Mediolanie, największej europejskiej wystawie motocyklowej, producenci pokazali nowe elektryczne motocykle, skutery i akcesoria. Wybraliśmy te nowości, które mogą mieć znaczenie dla zwykłych użytkowników jednośladów, także w Polsce.
Motocykle elektryczne: od przystępnych po limitowane
Marka LiveWire przyjechała z najszerszą ofertą w swojej historii. Na stoisku stanęła rodzina S4 Honcho: miejska wersja Street, terenowa Trail i nowa, odchudzona Skate. Obok były większe modele S2 oraz lekkie elektryczne motocykle crossowe DUST Moto (Hightail i nowy Spur), a także rowerki biegowe STACYC dla dzieci.
Uwagę zwrócił też młody europejski startup GR1T z lekkim motocyklem G1, zaprojektowanym we Włoszech. Podane parametry to:
- prędkość maksymalna 130 km/h,
- moc ciągła 11 kW, szczytowa 26,6 kW (36 KM),
- masa 130 kg,
- bateria ok. 6 kWh, podzielona na dwa wyjmowane pakiety po 3 kWh.
Wyjmowane baterie pozwalają ładować je w mieszkaniu, co docenią mieszkańcy bloków. Ceny mają zaczynać się od 8495 euro z VAT. To jednak na razie plan: firma zbiera fundusze, a pierwsze dostawy wyznaczono na pierwszą połowę 2028 roku.
Amerykański Real Motors pokazał z kolei Project ARES, elektryczny motocykl w stylu café racer z silnikiem 75 kW (100 KM), baterią 15 kWh i prędkością maksymalną 192 km/h. Nie ma w nim aplikacji ani abonamentu, a ekran jest bardzo prosty. Powstanie tylko 250 sztuk w cenie od 20 tys. dolarów. Dostawy w Ameryce Północnej zaplanowano na początek 2027 roku, a do Europy trafią po homologacji. Swoją elektryczną linię rozwija też Royal Enfield, który pokazał scrambler Flying Flea.
Skutery i pojazdy na miasto
Yamaha NMAX E to elektryczny odpowiednik popularnego skutera. Napędza go nowy układ eAxle o mocy szczytowej do 7,5 kW (10 KM), co plasuje go w klasie 125 cm³. NIU zaprezentowało zaktualizowane skutery na rok modelowy 2027, ale bez przełomowych zmian. Segway pokazał koncepty X Cruiser z siedzeniem z pasami i częściową lub pełną osłoną, a Honda futurystyczny motocykl EV Outlier z silnikami w obu kołach. Oba projekty to na razie tylko koncepty.
Włoska firma Eli pokazała z kolei kompaktowy dwuosobowy kwadrycykl Eli Zero. Obok dotychczasowej wersji L6e jest teraz mocniejsza odmiana L7e, czyli Race Edition.
Zapięcie odporne na szlifierkę
Wśród akcesoriów wyróżniono Seatylock Ultra D28. To kabłąk na tyle szeroki, że obejmie koło motocykla, a jednocześnie na tyle mały, by wozić go ze sobą. Diamentowa powłoka ma niszczyć tarcze szlifierek kątowych, więc złodziej zużyłby ich wiele i prawdopodobnie wybrałby łatwiejszy cel.
Co to znaczy dla polskiego kierowcy
Większość pokazanych modeli nie jest jeszcze dostępna w Polsce, a część to prototypy. Warto jednak śledzić segment lekkich elektryków w klasie 125 cm³. W Polsce na takie pojazdy wystarcza zwykle prawo jazdy kategorii B posiadane od co najmniej trzech lat, ale przed zakupem sprawdź aktualne przepisy. Dla kwadrycykli obowiązują osobne zasady, więc wymagania co do uprawnień warto zweryfikować indywidualnie.
Od strony ubezpieczeniowej elektryczny motocykl czy skuter wymaga OC jak każdy zarejestrowany pojazd. Przy droższych modelach rozważ AC z ochroną od kradzieży oraz assistance. Sprawdź w warunkach ubezpieczenia, jak traktowana jest bateria i czy trzeba stosować określone zabezpieczenia, bo ubezpieczyciele mogą ich wymagać przy kradzieży. Dobre zapięcie bywa więc nie tylko wygodą, ale i warunkiem wypłaty odszkodowania.
Źródło: Electrek – „Here are the coolest e-motorcycles and gear we saw at EICMA 2026”











